SailingBoy.com

LEG 5 Auckland – Itajai baigės. Puma finišavo pirma. Telefónica, alsuodami į nugarą, antri. Kiti sulūžo pakeliui. Nesu giliai susipažinęs su VOR statistika, bet turiu nuojautą, jog šios VOR jau sumušė rekordą rimtų gedimų skaičiumi.

Sunku daryti išvadas neturint detalios informacijos, bet pagrindinės priežastys būna dvi – arba per silpnos sistemos, arba per daug spaudžiama iš jachtų. Žinant, kad šiame etape jūrinės sąlygos nebuvo ypatingai sudėtingos, peršasi išvada, jog naujos laivų konstrukcijos yra per daug suboptimizuotos. Konstruktoriai užsiimsiantys sekančia šių jachtų laida turės dėl ko pasukti galvą.

Nors ir nėra labai smagu stebėti lūžinėjančius stiebus, kitas problemas, bei befinišuojančias tik dvi įgulas, bet naujų technologijų vystymas turi savo kainą. Klausimas gali kilti tik ar nebus persistengta šį kartą?

Visai kitaip sekas Volvo automobiliams, kurių vardą ši regata jau daugelį metų nešioja. Pardavimai auga, saugumas aukščiausio lygio, gedimų santykinai nedaug, automobilio markė turi gerą vardą. Ar norės Volvo ir toliau sieti savo vardą su šia okeanine regata?

Spaudoje pasigirsta balsų, kad Volvo galėtų rasti geresnių kanalų automobilių markės reklamai. Lenktynės prieinamos tik siauram elitistiniam ratui, rėmimo kaina milžiniška, efektas diskutuotinas.

Šią savaitę Volvo valdybos vairą perėmė naujas pirminikas Carl-Eric Svanberg. Nors Volvo kompanija laikos neblogai, bet išbandymų joje netrūksta. Stebėsime kas bus su VOR. Ar bus VOR ar bus ?OR. Naujasis Volvo kompanijos navigatorius, Carl-Eric, yra buriuojas. Gal ši asmeninė aistra padės, kuomet reikės priimti sunkius sprendimus dėl regatos rėmimo?

Pirmas pasimatymas šiais metais

Dar visai neseniai ledlaužiams teko gelbėti Baltijoje įstrigusius kruizinius laivus. Ežerai dar vis sukaustyti ledo, purvino sniego kalnai mieste dar ne visur ištirpę.

Betgi žiema, kad ir kokia gera ji bebuvo šiemet, pasimiršta greitai. Ypatingai, kuomet po ilgo nesimatymo, prisilieti prie saulėje sušilusio laivo korpuso.

Nors darbo nusimato sočiai keliems savaitgaliams, geras jausmas neapleidžia, greitai būsim ant vandens. Gyvenimas prasideda.

Galbūt ta proga iš žiemos miego kelsis ir mano blogas.

Scandinavian Boat Show Stoholme, arba, kitaip tariant, laivų paroda daugumą laivų entuziastų traukia lyg magnetas. Jachtų gamyba šiuo metu yra šiek tiek apmirus, tačiau visi pagrindiniai gamintojai į parodą susirinko. Dauguma jachtų statytojų parodai pateikė pernykščius modelius, nors juos vadino šių metų modeliais. Kai kurie turėjo ir naujų modelių, kurių nebuvo pavasario parodoje. Motorlaivių sekcijoje dominavo vidutinio dydžio modeliai, nors buvo ir vienas kitas “cigaras”. Šiais metais buvo pristatyta keletas naujovių, pvz. mažai kuro naudojantys motorlaiviai, taip pat vien baterijom varomi motorlaiviai. Kaip ir automobilių pramonėje, vis labiau aktualu galvoti apie gamtą ir technologijos sparčiai kuriamos taupiam degalų vartojimui.  Tiesa, pristatytas baterijom varomas motorlaivis, gali plaukti maksimaliu greičiu tik pusę valandos. Paskui tenka ieškoti “rozetės”, blogiausiu atveju irkluoti iki jos. Na, bet gana sarkazmo, pradžia visada būna sunki, o gamtą tausoti reikės išmokti.

Jachtų sektoriuje jaučiasi taupymo tendencijos. Teak keičiamas kažkokia kitokia mediena, nesupratau kokia. Atsiranda vis daugiau plastikinių detalių. Nors kai kurie gamintojai kompromisų neieško ir nepriekaištinga kokybė tiesiog smelkiasi liečiantis prie įvairių detalių. Tokį įspūdį paliko Dufour jachtos. Viskas išbaigta, patogu, kokybiškos detalės. Kitos jachtos suka priešinga kryptimi, medžiagos ir sprendimai, konfortas eina prastyn. Tokį įspūdį man paliko šiemet Jeannau.  Hallberg Racy, nepaleidžia vandenų Rols Royce statuso, ilgai bandžiau ieškoti prie ko prikibti, bet neradau. Prie šių jachtų driekėsi ilgiausia eilė. Na, bet kaina kaina…

Šiemet stengiausi pajusti, kurioje jachtoje smagiausia stovėti ar sėdėti prie šturvalo. Aiškaus trendo 40 pėdų jachtose lyg ir nėra, vienok dominuoja dvigubi šturvalai. Daugumoje jachtų tai yra tikrai patogus sprendimas: laisvas praėjimas, galima pasirinktinai sėdėti ar tai vienoje ar tai kitoje pusėje, priklausomai nuo burių išsidėstymo. Vienok,  yra ir nepatogumų, nes ploteris daugumoje jachtų yra centre, todėl esant šone prie šturvalo sunku jį sekti. Na sakysit, kam ten taip dažnai į jį vėpsoti? Stoholmo archipelage tam yra daug priežaščių, arba, tiksliau sakant, daug akmenų. Kita naujovė, didelio diametro stiklo pluošto šturvalai, kuriuos net į denį reikia įleisti. Smagiai sukiojas, ir manau rimto buriavimo sąlygomis daug pranašesni už mažiukus du.

Komforto jachtose vis daugėja, toletai, dušai, vonios, virtuvės modernėja, kajutėse pradeda dominuoti vien šviesios medžiagos. Apšvietime beveik išimtinai naudojami diodai, labai gražu ir praktiška, nedaug vartoja energijos.

Vis tik, mano nuomone, padorių kainų srityje, Arcona  pati geriausia jachta. Pritaikyta laisvalaikio kruiizams ir rimtam sportui, patogi, viskas dvelkia kokybe ir moderniais sprendimais, pvz. inkaro išleidimas, patogus valdymas, smagios judėjimo galimybės viduje ir kt.

Elektronikos, GPS ir viso kitų detalių, buvo apstu parodoje, net akys raibo. Elektroniniai jūrlapiai vis tobulėja, dauguma jau trijose dimensijose, galybė planavimo funkcijų ir pan. Rūbai ir batai tik puse kainos.

Sunku visus pastebėjimus perteikti. Keletas nuotraukų iš parodos sukrauta čia.