O dėl mazgų – visiškai jis teisus. Iš tiesų, jau ne pirmą matau, kuris sako: nustokit mokyti klasikinių jūreiviškų mazgų! Jie tiko natūralaus pluošto ir vytoms virvėms, kai dabar yra sintetika ir visos virvės yra lygaus pynimo. Todėl manęs visai nestebina, kad jis cepelino mazgą siūlo.

Aš gal kiek senamadiškas, naujų mazgų neišmokęs, bet, matomai, gal reiktų sau kokį sezoną tokį tikslą išsikelti ir pakeisti įprastinius naujo tipo mazgais. Juk visai nesunkiai kokį tiesųjį pakeičiau bramšotiniu (tikrai nenaudoju pirmojo – tik pastarąjį), kitaip rišu krancus (ai, gi žinai mano temą apie mazgų sistemą minimum minimorum – ką čia aiškinu!).

O ir jo jachta gerai atrodo – net stiebą pametęs, iš esmės turi plaukiojančią gelbėjimo kapsulę, kuri daug geresnė už gelbėjimosi plaustą. Bus smagu, jei seriją apie jį pratęsi kaip “švedas“ ir naujienas dėsi prie progos. Ačiū!

Vilius spėja, ir aš jam pritariu, kad kitai regatai bus iškelti aukštesni patikimumo reikalavimai. Žinant, kiek dėmesio skiria Volvo saugumui, jie bus privalomi, todėl, tikėtina, sunku bus išlengvinti konstrukciją, tikintis, kad gal prasmuksi be prastesnio oro.

1. Rizika, kad stiebas ir jo dalys, vantai, falai (nors juos jau išmokta sutraukti į stiebą) pasidengs storu ledu dėl gana retų, bet visgi galimų ledo štormų.
2. Dėl šalčio, kaip žinoma, plieniniai vantų trosai traukiasi. Esant dideliam šalčiui jie gali persitempti. Palikti atlaisvintų irgi negalima, nes tada nebus stabilumo.
3. Sunku sandariai užkloti brezentą aplink stiebą.
4. Dauguma klubų neturi galimybių transportuoti jachtų su stiebais, o dar labiau bijo leisti statyti jachtas su stiebais dėl virtimo rizikos su domino efektu. Draudimo kompanijos irgi skeptiškos tokiam laikymui.

Vienok vis daugiau ir daugiau, ypatingai didesniuose ir moderniuose klubuose, pradedama iškeldinėti su stiebais. Stiebo nuėmimo vargai, turbūt, nusveria prieš rizikas išvardintas viršuje.